シルビア(奈良県)の中古車・中古車情報

日産 シルビア(奈良県)の中古車

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下限なし 上限なし
 

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支払総額

本体価格

年式

走行距離

排気量

車検

修復歴

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オンライン相談可

日産

シルビア SR20DET 6速MT公認 NISMOクラッチ フルエアロ 車高調 吸排気 I/C

支払総額

350 万円

車両本体価格

328.0 万円

Aプラン
354.4万円
Bプラン
364.3万円

通常
ローン価格

月々47,500

年式
2001(H13)
走行距離
10.1万km
車検
2026(R08)年04月
修復歴
あり
保証
保証無
整備
法定整備付
排気量
2000CC
ミッション
フロア6MT

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オンライン相談可 販売店保証

日産

シルビア 1.8 K’s ハイキャスII タ-ボ 5MT 車高調 外15AW/テ-ル サンル-フ

支払総額

314.8 万円

車両本体価格

299.8 万円

Aプラン
318.3万円
Bプラン
315.9万円

通常
ローン価格

月々31,700

年式
1989(H01)
走行距離
8.1万km
車検
車検整備付
修復歴
なし
保証
保証付
整備
法定整備付
排気量
1800CC
ミッション
フロア5MT

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奈良県

生駒郡

クチコミ評価:4.9点(166件)

カーセンサーアフター保証取扱店

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オンライン相談可

日産

シルビア ターボ MT載替 公認車両 LSD セッティング済 パワーFC HKSーGTRS

支払総額

345 万円

車両本体価格

328.0 万円

Aプラン
349.4万円
Bプラン
359.3万円

通常
ローン価格

月々46,800

年式
1999(H11)
走行距離
不明
車検
車検整備付
修復歴
あり
保証
保証無
整備
法定整備付
排気量
2000CC
ミッション
フロア5MT

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車両品質評価書付

日産

シルビア 2.0 スペックR 

支払総額

497.7 万円

車両本体価格

470.0 万円

年式
1999(H11)
走行距離
11.4万km
車検
車検整備付
修復歴
あり
保証
保証無
整備
法定整備付
排気量
2000CC
ミッション
フロア6MT

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日産

シルビア 2.0 K’s 2名乗車公認

支払総額

329.7 万円

車両本体価格

320.0 万円

年式
1994(H06)
走行距離
6万km
車検
車検整備無
修復歴
あり
保証
保証無
整備
法定整備無
排気量
2000CC
ミッション
フロア5MT

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シルビアに関するクチコミ・評価

評価の高いレビュー・評判

  • Gifu motors trading

    総合評価

    5

    2024/08/04投稿

    Good condition smooth drive

    Gifu motors tradingさん(岐阜県)

    日産 シルビア

  • 最高の1台!

    総合評価

    5

    2016/05/17投稿

    何に置いてもベストな1台

    15のだーうーさん(千葉県)

    日産 シルビア

  • 横滑り最高

    総合評価

    5

    2014/03/09投稿

    大変お気に入りです

    ゲストさん

    日産 シルビア

評価の低いレビュー・評判

  • こいつのおかげでスポーツカーが好きになりました。

    総合評価

    3

    2014/01/30投稿

    友人のシルビアに乗せて貰ってから一目惚れしました。 走行距離が20万キロ超えましたが、 まだまだ元気に走ってくれてます。 価格もとてもお手頃なので、スポーツカー入門を考えてる方にオススメです。

    ゲストさん

    日産 シルビア

  • スポーティ

    総合評価

    3

    2013/03/30投稿

    ドリフトとか チームで乗る分には最適です。峠とかせめたり,ドライブとか。 エコカーと比べるとちょっと時代に逆行しているかも。

    ゲストさん

    日産 シルビア

  • 走りを楽しむ車

    総合評価

    3

    2013/03/29投稿

    走りを楽しむ車ですね。室内空間は後部座席がかなり窮屈です。荷物置きに使用するのが良いです。

    ゲストさん

    日産 シルビア

シルビアの関連情報

シルビアの最新モデル情報

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)

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