投稿日2018年10月13日
ぬぬぬさん（愛知県）
日産
スカイラインクーペ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:2｜運転のしやすさ:5｜維持費:2
特徴
| モデル | 1998/5～2001/5 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2017/11～ |
| 燃費 | 8.5km/L |
見た目と性能、そして所有欲をしっかりと満たしてくれます。
部品もプレミアがつきはじめている
憧れから購入しましたが、期待をいい意味で裏切ってくれました。 雪以外の天候なら安心して運転できます。
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投稿日2017年9月8日
マリオさん（山口県）
日産
スカイラインクーペ
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:2｜運転のしやすさ:5｜維持費:2
特徴
| モデル | 1998/5～2001/5 |
| グレード | 2.5 25GTターボ |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2002/7～ |
| 燃費 | 8.5km/L |
伝統のスカイライン！ とにかく運転が楽しい車です。今の車と違い色々な制御が介入しないので純粋に車の動きを楽しめる車です。今のスカイラインにはない運転というより操縦って感じです。 ステアリングの反応も良くコーナーも楽しく曲がれます。 やはり購入するならM/T車ではないでしょうか。 デザインも今の車にはない角張った形でかつての31スカイラインの鉄仮面を思わせるような形も気に入ってます。 乗ってよし！見てよし！いじってよし！の車かな。
クーペで一応5人乗りにはなってますが後ろの座席は狭いです。 長距離の移動は後部座席の方はしんどいと思います。 内装もチープです。当時の日産なら仕方ないかもしれませんが、、、 あとは燃費ですが今の車に比べると決してよくありません。しかしながら2.5リッターのターボ車で楽しい車ですのでそこをわりきればあまり気にならないかもしれません。この手の車に燃費を求めてはいけません。 古い車なのでディーラーに出入りすると買い替えをいつもすすめられます。笑
長い間、他の車に乗り換えていないのはこの車より欲しい車が出てきてないこからだと思います。6気筒、FR、M/T、ターボのジャンルが国産で今の時代選択できないのは寂しいですね。当時ボロボロの日産でゴーン社長が来る前の最後のスカイラインですので、今のモデルと比べると本当の意味でのスカイラインはこれが最後のモデルになるのかなと思ってます。
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投稿日2014年3月8日
oyoyoyoさん（福岡県）
日産
スカイラインクーペ
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:2｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 1998/5～2001/5 |
| グレード | 2.5 25GT |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
ターボはついてなかったですが加速は十分でした
５年間乗りましたがとくに気になる点はなかったです
初めて２ドアの車でしたが後ろの席も大人が普通に座れて快適でした
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投稿日2013年3月27日
毎朝成分無調整牛乳さん（50代／男性／東京都）
日産
スカイラインクーペ
総合評価：3
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:3｜維持費:4
特徴
| モデル | 1998/5～2001/5 |
| グレード | 2.5 25GT |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
ハイパフォーマンスのエンジンを搭載して、素晴らしい走りを実現しています。
サスペンションが軟らかくて、ハンドリングに少し不満があります。エンジンのパワーとトルクのバランスが、今一つという印象でした。
高性能なサスペンションなので、ハンドリングに機敏に反応してくれます。
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投稿日2013年3月24日
ぴがそけさん（神奈川県）
日産
スカイラインクーペ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 1998/5～2001/5 |
| グレード | - |
| 所有者 | その他 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
ハンドリング性能がしっかりとしており、ラクに運転することが出来るのが良い
安定感はあるものの、派手さやスピード感などに不満が残るかもしれない
心地よい加速を体感することの出来る素晴らしい一台なのでおすすめできる
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投稿日2013年3月11日
おじゃふさん（神奈川県）
日産
スカイラインクーペ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 1998/5～2001/5 |
| グレード | - |
| 所有者 | その他 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
シャープで洗練された外見がとてもカッコよくて、乗り心地もしっかりとしている
シックな雰囲気でおとなしめなデザインを好んでいる人にとっては不満が残るかも
安定した性能を発揮させて運転することが出来るので、かなり利用価値が高い
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投稿日2013年3月8日
ワンハンドワイパーさん（60代／男性／東京都）
日産
スカイラインクーペ
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 1998/5～2001/5 |
| グレード | 2.5 25GT |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
力強くて気持ちの良い走りと、快適かつ上質な乗り心地を実現した車です。
ワインディングロードで少しアンダーステアを感じました。シートや内装などの室内装備が簡素な印象を受け、ラグジュアリーという点では物足りないですね。
実用性と遊び心が巧く融合していて、あらゆる層のユーザにおすすめしたいオールマイティカーです。長時間乗っていても疲れることのない、日常生活にマッチした道具としての車です。
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投稿日2013年3月8日
ワンハンドワイパーさん（60代／男性／東京都）
日産
スカイラインクーペ
総合評価：3
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:5｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 1998/5～2001/5 |
| グレード | 2.5 25GT |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
スタイリッシュで個性的なフロントフェイスが印象的です。しっかりとしたシャーシ・サスペンションを生かして、安定感のあるドライビングを可能にしています。
敢えて言えば、少し燃費が悪いことと、アンダーステアが出やすいということですね。高性能エンジンが高い走行性能と高い燃費性能を実現しています。
市街地・山道・高速道路、すべてにおいて素晴らしい走りを楽しめます。フロントグリルとエクステリアに独特の個性を感じます。
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投稿日2013年3月7日
赤いたぬきさん（50代／男性／東京都）
日産
スカイラインクーペ
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:5
特徴
| モデル | 1998/5～2001/5 |
| グレード | 2.5 25GT |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
フロントグリルに迫力や存在感があり、ボディデザインが格好良いです。エンジンがしっかりとしているので、悪路でもグイグイと走ってくれます。
サスペンションが少し軟らかい印象で、山道などで少し不満があります。トランクルームが思っていたほど大きくありませんでした。
落ち着きのある室内空間で、実際に乗ってみるとバランスの良い車だと感じました。
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投稿日2013年3月7日
赤いたぬきさん（50代／男性／東京都）
日産
スカイラインクーペ
総合評価：3
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 1998/5～2001/5 |
| グレード | 2.5 25GT |
| 所有者 | 試乗車 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
パワー不足は感じなかったので、車重とエンジンパワーのバランスが取れた車という印象です。
ハンドル操作が多い時に、アンダーステアを感じる時があります。サイズボディを最大限に生かした高い居住性がありますが、その反面、荷室の容量が小さいです。
エンジンに不満を感じる人はいないと思います。また、トランスミッションを含めて、とても運転が楽ですね。フロントグリルに迫力や存在感があり、ボディデザインが格好良いです。
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07年10月～16年1月生産モデル
北米を見据えた、FRスポーティクーペ
03年1月～07年9月生産モデル
北米で大ヒットしたスタイリッシュクーペ
98年5月～01年5月生産モデル
93年8月～98年4月生産モデル
大型化したボディを電子デバイスがサポート
89年5月～93年7月生産モデル
走行性能を確保するため居住空間を切り詰めた
