441件
投稿日:2014年3月19日
4
デザイン:3
走行性:3
居住性:4
積載性:3
運転しやすさ:3
維持費:3
モデル | 1989/5~1993/7 | グレード | 2.0 GTS-t タイプM |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2010/6~2013/10 |
燃費 | 9km/L |
加速がするどくどの速度域でもスムーズに加速してとてもいいです。
ハンドルが重くUターンなどがきつかったです。
学生のころからの憧れで購入しました。本当はGT-Rが良かったかもしれません。
投稿日:2014年3月16日
4
デザイン:4
走行性:5
居住性:3
積載性:4
運転しやすさ:4
維持費:4
モデル | 2006/11~2013/10 | グレード | 2.5 250GT タイプV |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2012/11~ |
燃費 | 7.5km/L |
やはり、断然早い。加速が凄い。外国の車と競っても、全く遜色なし。
ふかし方が悪いんですが、燃費がちょっと。
とにかく、乗っていてこんなにワクワクする車は初めて。 後継車は、500万円異常なので敷居が高いですが、 次回もスカイラインを購入する予定(カーセンサで購入予定。三年保証がつけられるので)。
投稿日:2014年3月16日
4
デザイン:5
走行性:4
居住性:4
積載性:4
運転しやすさ:4
維持費:3
モデル | 2001/6~2006/10 | グレード | 3.0 300GT |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
家族がいるためセダンを選択したが、オプションのスポイラー装備で充分スポーティーな印象になっています。セダンのため室内空間も広いです。
やはりセダンのため運転席シート高が高く、クーペのようなドライビングポジションにはなり得ません。
とても気に入っており、今のところ他に欲しい車が見当たりません。しばらくは大切に乗っていたいと思います。
投稿日:2014年3月12日
4
デザイン:4
走行性:4
居住性:4
積載性:4
運転しやすさ:3
維持費:2
モデル | 2001/6~2006/10 | グレード | 3.0 300GT Sコレクション |
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所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | 7km/L |
まず、見た目がカッコイイです。高級感が有ります。
ハンドルがコンパクトで、乗って運転してみると小さく感じる。
維持費は掛かりますが、乗っていて心地良いですよ。
投稿日:2014年3月12日
4
デザイン:4
走行性:5
居住性:4
積載性:4
運転しやすさ:4
維持費:3
モデル | 2001/6~2006/10 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2002/6~2009/6 |
燃費 | 8km/L |
走りに関しては悪くないと思います。 個人的にテールランプが好きでした。
内装の安っぽさ。
乗ってて楽しい車だと思います。
投稿日:2014年3月11日
5
デザイン:5
走行性:5
居住性:5
積載性:2
運転しやすさ:5
維持費:1
モデル | 1998/5~2001/5 | グレード | 2.5 25GTターボ |
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所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2004/12~ |
燃費 | 6km/L |
やっぱりターボでしょ。 一個前に乗ってたシルビアのどっかんターボには劣るけど・・・
6000回転でターボがももける 普通にふけあがる時もあるけど
維持できなくなるまで乗ってやるぜ
投稿日:2014年3月11日
4
デザイン:5
走行性:5
居住性:4
積載性:3
運転しやすさ:4
維持費:-
モデル | 2001/6~2006/10 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
走り出し・加速が強く、高速運転の安定感は抜群で乗っていて楽しめます。
運転席からの視界が狭いので、慣れるまでは多少運転に苦戦するかもしれません。
走りを楽しめるし、運転性能は良くコーナリングは安定してるし、ハンドリングも滑らかです。
投稿日:2014年2月27日
5
デザイン:5
走行性:5
居住性:3
積載性:3
運転しやすさ:4
維持費:-
モデル | 2006/11~2013/10 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
デザインがものすごくよこて、かっこよくて、すごい気に入った!マジでかっこいいわー
なし
いい
投稿日:2014年2月21日
4
デザイン:4
走行性:4
居住性:3
積載性:3
運転しやすさ:4
維持費:3
モデル | 2006/11~2013/10 | グレード | 2.5 250GT |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2014/1~ |
燃費 | 6km/L |
音楽が大好きでCDを何枚ものせていたが,HDナビのおかげでその必要がなくなってたいへんありがたい。
パワーウィンドウスイッチのフィニッシャーの塗装はお粗末,普通に使ったらすぐにキズだらけだろう,さらに素材の色と塗装の色が違い過ぎだからなおさら悲惨だ。ハンドルの塗装もお粗末だ。最も手が触れるところだけに設計者がどう考えて選んだのか理解できない。 フロンドダッシュボートの映り込みが目障りで仕方がない,中央に訳のわからない開かないふたがあったり,ハンドル部分が半円上に独立してなおかつしっかりしたくぼみがあるからその境界のはっきり移りこんでしまう。こんなことはテストすればわかるのにと素人でも思う。 ホンダのセイバーからの乗り換えだが,同じ排気量2.5Lのエンジンだがやはりかなり違う15年走りこんだ車だったが,最後までエンジン音はスカイラインより静かだった。最初の加速も滑らかだった。スカイラインはパワーのものを言わせてガガーと走るような感じだ。ただし,高速ではこちらがまさりそうな気がする。
問題点を多く指摘したが車自体はとても気に入っている。
投稿日:2014年2月19日
3
デザイン:1
走行性:2
居住性:1
積載性:2
運転しやすさ:2
維持費:-
モデル | 1989/5~1993/7 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | レンタカー | 所有期間 | - |
燃費 | 15km/L |
運転しやすい しかもいっぱいのもつが入る
部品の値段
とってもいい車
ハイブリッドスポーツとして登場
走りに磨きをかけ、伝統復活をかけたスポーティセダン
シリーズ初となるV型エンジンを搭載
走りと居住性を両立させた最後の直6スカイライン
ボディを大型化して居住性を確保
高い走行性能を目指しボディを切り詰めた
新車時価格はメーカー発表当時の価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。