441件
投稿日:2014年10月28日
4
デザイン:4
走行性:5
居住性:2
積載性:5
運転しやすさ:5
維持費:2
モデル | - | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
走っていて、ストレスがない
燃費の悪さ
走りが好きな人には、大変良い。
投稿日:2014年10月28日
4
デザイン:4
走行性:4
居住性:4
積載性:3
運転しやすさ:4
維持費:2
モデル | - | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
エンジン音が静かで、運転していて楽だ。バックモニターが付いているのでバックがしやすい
車内が少し狭い点。5人乗りだが後ろ座席の真ん中が盛り上がっているので4人しか乗れない
女性でも乗り易い車だ
投稿日:2014年10月28日
4
デザイン:3
走行性:5
居住性:2
積載性:5
運転しやすさ:5
維持費:2
モデル | - | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
走りが良い
燃費が悪い
乗っていて楽しい車
投稿日:2014年10月28日
4
デザイン:5
走行性:4
居住性:4
積載性:5
運転しやすさ:4
維持費:2
モデル | - | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
高性能
狭いかな
good
投稿日:2014年10月28日
3
デザイン:4
走行性:5
居住性:3
積載性:1
運転しやすさ:5
維持費:2
モデル | - | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
スポーティな走り
エンジン音
非常に安心感がある車
投稿日:2014年10月28日
4
デザイン:5
走行性:5
居住性:5
積載性:4
運転しやすさ:5
維持費:2
モデル | - | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
シートと走り
遠出をすればいいが近所を走るには燃費がよくない。
日本の伝統を生かした作りになっている。走りがいい。
投稿日:2014年10月14日
4
デザイン:4
走行性:5
居住性:3
積載性:3
運転しやすさ:4
維持費:2
モデル | 2006/11~2013/10 | グレード | 3.7 370GT タイプS |
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所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2014/10~ |
燃費 | 11.3km/L |
車重があるので、立ち上がりは少し遅め。しかし、加速の伸び、高速安定性、山道を思ったとおりに、あまりブレーキングせずにトレースできる操作性の高さ・旋回性能は、さすがです。普段普通に流していても、いざとなれば余裕で追い越し出来るので、運転に余裕が生まれます。長距離を運転しても疲れにくいし、素直に、乗っていて楽しい。DモードとDSモード、それとマニュアルシフトを上手く組み合わせると、結構運転のバリエーションが広がるし、燃費も追求出来ます。あと、夜間のライトが非常に明るく、上向きにしても、下側が暗くならないのは、思わぬ発見でした。
大排気量、プレミアムガソリン、前後異型タイヤ、税金、保険代、車検代等が割高といった理由で、維持費が高いのが難点。また、車体が大きい割には、車内の収納スペースがマーチより少ない。但し、トランクルームは、意外と大きい。
V37以降は燃費重視になり、エンジンのハイプリッド化や4気筒へのダウンサイジング化が行なわれるため、良くも悪くもこのように贅沢に燃料を使う車は、今後なかなか出なくなるでしょう。とはいえ、上手く乗れば、10km/L以上の燃費を出すことも可能です。
投稿日:2014年7月3日
5
デザイン:5
走行性:5
居住性:4
積載性:3
運転しやすさ:5
維持費:4
モデル | 1989/5~1993/7 | グレード | 2.5 GTS25 タイプX |
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所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 1995/3~2002/11 |
燃費 | 7.5km/L |
RB25DE、直列6気筒、2.5リッター、NAエンジンは絶品。 FRの素直な挙動は運転しやすい。
5速ATは故障しやすい。
R32スカイラインGTS25 4ドアは、大変よく出来た車だった。 MTに比べ安価故、ATにした事が最大の失敗でり欠点だった。 7年ほど乗った。
投稿日:2014年5月7日
5
デザイン:5
走行性:5
居住性:5
積載性:5
運転しやすさ:5
維持費:5
モデル | 2006/11~2013/10 | グレード | - |
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所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2012/3~ |
燃費 | 8.5km/L |
少し硬めのサスペンションだが、ボディ剛性が高くしっかりストロークしてくれてハンドリングも良い。見た目以上に市街地の取り回しも良好。高速道路での安定感にも不満は無い。 真骨頂はスピードアベレージの高いワインディングでの走行。ハイレベルでの走行が手軽に楽しめる。
見た目がスポーティというよりラグジュアリーカーの雰囲気。若々しさは希薄。
車のつくりはハイレベル。走りの楽しさと、移動の快適性、バランスが取れている。 スタイルは好みが分かれる所。 スタイルが気に入ればお勧めできる。
投稿日:2014年3月19日
3
デザイン:3
走行性:4
居住性:4
積載性:3
運転しやすさ:4
維持費:1
モデル | 1993/8~1998/4 | グレード | 2.5 GTS25t タイプM タイプ・II |
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所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2012/12~2013/10 |
燃費 | 6km/L |
スポーティーでこの年式でオートエアコン! さすがはスカイライン
電装系が弱い
人も乗れていじれる車なのでなかなかかと
ハイブリッドスポーツとして登場
走りに磨きをかけ、伝統復活をかけたスポーティセダン
シリーズ初となるV型エンジンを搭載
走りと居住性を両立させた最後の直6スカイライン
ボディを大型化して居住性を確保
高い走行性能を目指しボディを切り詰めた
新車時価格はメーカー発表当時の価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。