93件
投稿日:2013年2月14日
3
デザイン:4
走行性:3
居住性:3
積載性:3
運転しやすさ:3
維持費:4
モデル | 1988/10~1993/12 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
荷物が乗せやすく小回りがきいていてとてもいいと思います。
気になるてんは外装をエメラルド系の色を使えば良いと思います。
見た目も可愛いく乗り心地は普通車と比べて硬いですが可愛さでは問題ないです!
投稿日:2013年2月11日
3
デザイン:3
走行性:4
居住性:2
積載性:1
運転しやすさ:3
維持費:1
モデル | 1990/10~1993/12 | グレード | カレラ2 |
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所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
目立つ。ステイタス的存在感がある。フル加速時はうれしくなってしまいました。
ホイールベースが短いせいか意外に突き上げる振動がありましたね。
走行性能、ブレーキは抜群。ハンドリングも自在。乗り易いスポーツカーであります。
投稿日:2013年2月11日
1
デザイン:4
走行性:3
居住性:2
積載性:1
運転しやすさ:3
維持費:1
モデル | 1998/4~2004/7 | グレード | カレラ |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2005/3~2007/7 |
燃費 | - |
車好きなら一度は乗りたいポルシェ、高速道路でもみなさん道を譲ってくれます。
2つの重大な欠陥。有名なインターミディエイトシャフトの破損(正確にはそれを止めるビス)によるエンジンブロー。またブロック欠けによるオイルと冷却水が混ざることによるエンジンブロー。前者は修理代250万円、後者は400万円コースです。前者はメーカーもようやく欠陥を認め、無償修理対応してくれるようになったようですが、996カレラは後者のほうがやっかいです。私は同じ車に乗る知人が2度も後者により故障し、また、ある時、それについて書かれたブログを見つけ、「後者は知識があっても防げず、必ず起こる!」と確信したため、この車を降りました。ただし、米国などで対策がとられ、オーバーホールが可能となり200万以上かければ、安心して乗れます。
空冷から水冷に以降した際のコストダウンにより、とてもではないが怖くて乗れない車になってしまった。価格が安いため街で結構みかけるが、みんな知っているのか??
投稿日:2013年2月11日
5
デザイン:5
走行性:4
居住性:3
積載性:1
運転しやすさ:3
維持費:2
モデル | 2004/8~2011/10 | グレード | カレラ |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2012/12~ |
燃費 | 10.3km/L |
とりあえず ネームバリュー?。今の車離れの素人さんには、フェラーリやランボルギーニよりも有名かも?。993・996・997、おろか最新 991、ケイマンも区別できない。LEXUSやクラウンの半額の10年落ちでも「すごいですね」といわれる。フェラーリやランボルギーニのようにピカピカにしておかなくても良い。普段から 足車として使えない事も無い。
峠主体の当方には、根本的にRRは無理がある(下手だから)。オーバーステアになる事はあまりなく、ややアンダー気味(に電子介入されている)ブレーキは一流と言われるが、当方のカレラは遊び的部分が多く、踏み込めない(ブレーキが弱く感じる)。標準シートはホールディングより リラックスの傾向に。(元)1000万以上の車がどうしてこんなに五月蝿いのかと思う(ポルシェ通のためのエンジン音を誇張しているのだと思うが)。ずっとマニュアルに乗っていたので、トルコンに慣れない。ゆっくり走りたいのに、前の車がよける(スピードを上げざるを得ない)。田舎なので近隣?不明者のネタミ的嫌がらせがある。
ランエボIXから、ゆっくり乗れる車に、また腰が使えるうちに(当方腰に持病あり)乗れる車にと思い、買い換え。涙目の996で十分だったが、チルトステアリングが無く、乗ること(足が入らず乗り込むこと)ができず 997に。飛ばさないようにと思うが、ついつい前車と比較してしまう。右ハンドル・6MT・4WD・走るための軽量フル装備と、左ハンドル・AT・重量級RRではあまりにも違いすぎて、まだ慣れていない。って スピード出さないため買ったのに…。
投稿日:2013年2月11日
4
デザイン:5
走行性:5
居住性:4
積載性:2
運転しやすさ:5
維持費:3
モデル | 2011/11~2019/6 | グレード | カレラ PDK |
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所有者 | 試乗車 | 所有期間 | - |
燃費 | - |
車なのに地面を蹴って走っている、そんなきにさせてくれる車です。
強いて言うなら価格ですかね。価格以外はとくに気になりません。
高級スポーツカーの代表格のような車。それに見合った価値はあります。
投稿日:2013年2月11日
5
デザイン:5
走行性:5
居住性:4
積載性:1
運転しやすさ:4
維持費:2
モデル | 1994/1~1998/3 | グレード | カレラRS |
---|---|---|---|
所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
車好きなら憧れないわけがないポルシェですが、その中でもRSに乗る機会を得ました。もう見た目から完全にノックアウトです(笑)。シルバーのボディに赤いレザーシートの組み合わせが最高にカッコよく、私の生涯の入手目標となりそうです。
ドイツ車=しっかり作ってる、というイメージでしたが、ドアを閉めた時の「べちっ」という薄い鋼板の音を聞いたとき、物凄い勢いで興ざめしていくのを覚えました。軽量化を目指してのことだと思いますが、あの音だけはなんとか改善してほしいなと思います。
乗れば間違いなく非日常を味わうことが出来ると思います。手に入れたあとの苦労を考えるよりもまずは手に入れることを考えたいですね(笑)
投稿日:2013年2月10日
3
デザイン:3
走行性:3
居住性:2
積載性:2
運転しやすさ:2
維持費:2
モデル | 1988/10~1993/12 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
カエルのような風貌でかわいらしいです。 視界は意外と広く感じます。
空冷がいいと言う方もいらっしゃると思いますが、やはり夏場は大変です。 特に古くなってくると故障しやすくなります。
好きな人は好きといったかんじてしょうか? これこそ趣味といったかんじです。
投稿日:2013年2月10日
3
デザイン:3
走行性:3
居住性:4
積載性:3
運転しやすさ:3
維持費:3
モデル | 2011/11~生産中 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 試乗車 | 所有期間 | - |
燃費 | 7km/L |
馬力があり注目度が満点。車好きならば一度は乗っておきたい車だと思います。 高速道路の加速はたまりません。
しょうがないですが維持費がかかります。また燃費が悪いのは言うまでもないでしょう。それにあまりある価値があると思います。
まさに伝統工芸品と言えるデザインといっていいでしょう。値段以上の価値があると思います。
投稿日:2013年2月9日
5
デザイン:5
走行性:5
居住性:3
積載性:2
運転しやすさ:3
維持費:-
モデル | 1988/10~1993/12 | グレード | ターボ 3.6 |
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所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
正常進化ともいえる4WD化が、このターボの一番の特徴です。速さと安定感の両立がされたモデルです。
以前のRRだった930ターボでは、高速域でのフロントの浮き上がりによる接地感の気薄さが問題でした、それが解消されていて欠点はなくなったと言えます。ただ制約の多い車種であることも事実です。逆にそれが長所ともいえる車ですが。
ターボモデルの他に。カレラも運転したことがあります。昔からほとんど基本的なデザインを変えずに進化しているスポーツカーです。そこにこだわりと、ブランドに対する意識の高さが感じられる車です。イタリアのスポーツカーのような派手さはないですが、機械としての性能は優秀です。走りに関しては誰もが知っているポルシェそのものです。私には買えませんが。
投稿日:2013年2月8日
5
デザイン:5
走行性:5
居住性:5
積載性:4
運転しやすさ:5
維持費:3
モデル | 2011/11~2019/6 | グレード | カレラ PDK |
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所有者 | その他 | 所有期間 | - |
燃費 | - |
スポーティーな車の代名詞であるぐらい有名なポルシェだけあって、しっかりと作りこまれていて良いですね。
装備や加速性やエンジン性能などとても興味深くて気になりますね。
人に自慢したくなるような外装の素晴らしさや加速性、ハンドリング性能を誇るカッコイイ車です。
エントリーを担うカレラを追加
伝統と現代の融合がテーマの7代目911
伝統の丸目に戻った進化型水冷モデル
シリーズ初の水冷エンジンを搭載
最後の空冷モデル
カレラ2登場
新車時価格はメーカー発表当時の価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。